T上司きまぐれ世界漫遊

なぜか、旅の終わりは下痢と友達になる。２００５年リビアの旅がそうだった。トリポリからドバイを経由し関空まで、トランジットを入れると２６時間、地獄の苦しみだった。２００６年ウズベキスタンの旅も例外ではなかった。唯一の救いは、タシケント－成田のフライトが８時間と短いことだった。


【写真】１回目の機内食。ローストビーフとライスカレー。｢フィッシュ｣はローストビーフが鮭のソテーに変わる

タシケント空港出発は午後２時。
食事を取らず、ウズベキスタン航空機に乗り込む。
お酒のサービスはパス。
離陸から１時間半後、１回目の機内食が配られた。

ビーフかフィッシュか、一応選べる。
こんな体調でも、なぜかビーフを選んでしまう。
ローストビーフ１枚とスポンジケーキを食べておく。
薬が効いたのか、それとも節制の効果か。体調に異常は見られない。


【写真】 ウズベキスタン機、最後の機内食。チーズサンドとパイナップル、ドリンクとシンプルだった

２回目の機内食は、それから５時間半後。
体調が良くても、そんなに食べられるものではない。
コーヒーだけ飲んで、いよいよ日本領空だ。
午後６時、成田空港に無事ランディングした。


【写真】役目を終えた航空券とパスポート。マイレージサービスは実質ない

２時間のトランジット（法律上は国外）。
スタバのコーヒーで時間をつぶす。
午後８時、再び同じウズベキスタン機に乗り込む。
関西国際空港に戻ったのは午後９時過ぎだった。

５０度近い暑さがこたえたのか、年齢のせいなのか。
なぜか下痢の神様に取り付かれてしまう。
でも、旅はこれで終わりではないのだ。
翌日は仕事で京都に行かねばならないのだ。


【写真】京都駅前にある京都タワー 。１週間ぶりに雲を見た


【写真】京都新聞社から望む東山一帯。正面がおなじみの大文字山

空港島内にあるホテルで一夜を過ごす。
広島に戻る同行者と別れ、関空特急｢はるか｣で一路京都へ。
８時間の仕事をこなし、広島に戻ったのは午後９時過ぎ。
長い長い旅も、やっと大団円を迎えたのであった。

※連載｢ウズベキスタンの風に誘われ｣は、これで終了します。長期間にわたるご愛読、ありがとうございました。

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外国で大変なのが、ちょこまちょこま街中で移動する時だ。バス、トラム（路面電車）、タクシー、乗り合いタクシー…移動手段はいろいろ。でも、ウズベク語がしゃべれない観光客はどうすればいいのか。


【写真】サマルカンドのタクシー。韓国メーカー｢大宇｣が現地生産している


【写真】 乗り合いタクシー。路線は決まっているが、乗降はどこでもＯＫ



【写真】 路線バス。ワンマンではなく、車掌も乗車している

バスやトラム、これは使いづらい。
英語表記がないので、どこで降りたらいいのかさっぱり分からない。
となると、観光客の頼りはタクシーだ。
東南アジアではどこもそうだが、これが意外に厄介なのだ。

タクシーなのに、メーターがついていない。
観光客はボラれる確率が極めて高い。
うかつに乗り込むと、痛い目にあいそう。
じゃあ、どうすればいいのか。

ホテルやターミナルにはタクシーがたむろしている。
でも、すぐに乗り込んではいけない。
行き先を告げ、まずは料金交渉。
言葉の壁もあり、｢定価｣に慣れた日本人にはとても厄介なのだ。

たいていのところは２～３ドルもあればＯＫ。
まあボラれたとしても、大した金額ではない。
でも安々と妥協すると、日本人全体が甘く見られてしまう。
心を鬼にしても、きちんと交渉しなければならない。


【写真】赤信号でも平気で進むバスやタクシー


【写真】幅２０メートルもある大レリーフが飾られた地下鉄出入り口。ここまでは撮影OKだ

首都タシケントには地下鉄も走っている。
３路線が東西南北、都心を貫くように走っている。
乗車料金は１５０スム（約１５円）とベラボウに安い。
しかも、改札口を出ない限り、乗り放題だ。

自動販売機に１５０スムを入れると、ジェトンと呼ばれるプラスチックのコインが出てくる。
これを自動改札機に入れると、回転式のバーが動いてホームに入れる。
（旧）共産圏の地下鉄はどこも豪華だ。
タシケントの地下鉄も例外ではない。

宮殿を思わせる豪奢な大理石造り、壁には精密なレリーフがびっしり。
でも、なぜか心休まらない。眼光鋭い警備員がいるからだろうか。
カメラを取り出すと、すぐに飛んでくる。
空港・鉄道駅と並んで、地下鉄も重要機密として位置づけられているのだろう。

☆ウズベキスタン、なるほど・ザ・クイズ～第１６回回答☆(３)公衆電話でした。

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